Красота и технологическое совершенство.  

Какую цифру вы видите после названия бренда Avatr ? Одиннадцать? Формально - да, но нет. Китайских маркетологов хлебом не корми, дай им сделать из названия автомобиля шараду с приданием второго - третьего смысла и искажённого произношения английских слов (нет, ну правда, Avatar было бы неинтересно). Вот и 11 - это не одиннадцать, а «один-один» - первый среди лучших, первенец в модельном ряду, короче есть простор для трактовок и ассоциативных рядов. Несомненно одно - электромобиль Avatr 11 реально крут, как внешне, так и технологически. 

Безупречные дизайн. эргономика и прогрессивная платформа для создания электромобилей EP1 результатом коллаборации автомобильного гиганта Changan и электро-стартапа Nio, в дальнейшем уступившего свою долю в проекте разработчику и производителю аккумуляторных батарей CATL. Автопилотирование уровня третьего поколения, управляющий софт, салонные дисплеи и электромоторы для Avatr поставляет третий участник холдинга - мировой IT-гигант Huawei. Так что, “родители” у  предприятия Avatr Technology более чем серьёзные, что само по себе уже многое говорит о продукте их совместной деятельности.  

Известной по экстерьеру топовых моделей BMW, команде дизайнеров Надера Фагих Заде удалось создать очередной яркий шедевр - Avatr 11. Заостренные бумеранги ходовых огней органично связаны с могучими задними колёсными арками плавными линиями всех кузовных элементов, создающими единый, притягивающий взгляд, яркий облик этого премиального электромобиля. Интрига, заданная самим названием автомобиля, отчасти сохраняется и в его экстерьере. В профиль “один - один” - это премиальный лифтбек в понимании европейского премиума, но открыв багажник, мы понимаем, что перед нами кросс - седан - заднее стекло остаётся на месте, а над ним располагается выдвижной спойлер - антикрыло, активирующийся либо после достижения электрокаром скорости 90 км/ч, либо в ручном режиме с дисплея. 

Салон Avatr 11 является закономерным продолжением дизайнерского концепта, объединяющего спортивность и хай-тек,  премиальный уровень комфорта и утилитарность в единой гармонии линий и пропорций. Объективно, по внешности и богатству внутреннего содержания, Автар “один-один”, однозначно интереснее более-менее аналогичных “американцев”, да и пожалуй большинства представителей “евро - премиума”. Особенно радует обилие всяких продуманных и иногда неожиданных мелочей, казалось бы необязательных, но создающих особый позитивный настрой - их много, начиная с приветственных  монитора и подсветки и заканчивая выбором имитациями звука различных типов ДВС (если хочется “тряхнуть стариной”). Само собой, всё на сервоприводах и вообще, количество опций комфорта и безопасности более чем исчерпывающее, а если у водителя ещё и смартфон от Huawei, то их перечень уходит далеко за грань “самого необходимого”.

В российских реалиях, насладится уровнем автопилотирования во всей полноте не получится, но адаптивный круиз контроль и автопарковка работают на высшем уровне. 

Отдельно стоит отметить прекрасную эргономику посадочных мест. Внешне кресла производят абсолютно спортивное впечатление, при этом они “не жмут” боди-позитивному человеку, а расстояние между рядами и углы регулировок позволяют с полным комфортом расположиться сзади. естественно есть вентиляция сидений и внятная система изменения их положения, но хороша именно их изначальная эргономика, что не всегда присутствует даже в дорогих азиатских машинах.